Honda Hornet 750 review: रियल-वर्ल्ड टेस्ट राइड, प्रोस-कॉन्स और यूजर एक्सपीरियंस की गहराई से जानकारी

Honda Hornet 750 review: होंडा CB750 Hornet 2025 ने भारतीय बाजार में एंट्री मारी है, और यह मिडिलवेट नेकेड बाइक उन राइडर्स को आकर्षित कर रही है जो रिलायबल परफॉर्मेंस और वैल्यू फॉर मनी चाहते हैं। अगर आप Honda Hornet 750 review in Hindi, इसकी सड़क पर परफॉर्मेंस, यूजर फीडबैक और कमियां जानना चाहते हैं, तो यह आर्टिकल आपके लिए है। हम यहां टेस्ट राइड्स, एक्सपर्ट ओपिनियन्स और रियल-यूजर्स के अनुभवों को सरल भाषा में कवर करेंगे, ताकि आप सही फैसला ले सकें।

Honda Hornet 750 review: इटैलियन स्टाइलिंग का देसी टच

2025 मॉडल का डिज़ाइन इटली के होंडा R&D सेंटर से आया है, जो ब्रॉड शोल्डर्स, नैरो वेस्ट और पॉइंटी टेल के साथ आक्रामक स्ट्रीटफाइटर लुक देता है। फ्रंट में नया डुअल LED प्रोजेक्टर हेडलैंप और कॉकपिट काउल लगा है, जो रात की राइडिंग को सेफ बनाता है।

• कलर्स: भारत में मैट इरिडियम ग्रे मेटालिक और पर्ल ग्लेयर व्हाइट उपलब्ध। ये शेड्स बाइक को प्रीमियम लेकिन सादा फील देते हैं।
• बिल्ड और वेट: 191 kg कर्ब वेट के साथ डायमंड-शेप स्टील फ्रेम, जो CB650R से 19% हल्का है। इससे सिटी ट्रैफिक में मैन्यूवरिंग आसान हो जाती है।
• सीट हाइट: 795 mm, जो एवरेज हाइट वालों के लिए कंफर्टेबल।

रिव्यूअर्स कहते हैं कि यह डिज़ाइन पुरानी Hornet सीरीज को होमेज देता है, लेकिन मॉडर्न एलईडी लाइट्स और एर्गोनॉमिक्स इसे डेली यूज के लिए परफेक्ट बनाते हैं। हालांकि, कुछ यूजर्स को लगता है कि टैंक का शेप लॉन्ग राइड्स में थोड़ा क्रैंपी फील देता है।

इंजन और राइडिंग एक्सपीरियंस: 755cc ट्विन का बैलेंस्ड पंच

इसका 755cc लिक्विड-कूल्ड पैरेलल-ट्विन इंजन XL750 Transalp से शेयर्ड है, जो 270-डिग्री क्रैंक से अनईवन फायरिंग साउंड देता है। BS6 Phase 2B कंप्लायंट।

• पावर और टॉर्क: 90.5 bhp @ 9,500 rpm और 75 Nm @ 7,250 rpm। 0-100 kmph 3.5 सेकंड्स में, टॉप स्पीड 200 kmph+।
• ट्रांसमिशन: 6-स्पीड बॉक्स में क्विकशिफ्टर (अपशिफ्ट ओनली) और स्लिपर क्लच, जो डाउनशिफ्टिंग को स्मूद बनाता है।
• माइलेज: ARAI 23.25 kmpl, लेकिन रियल-वर्ल्ड में 18-22 kmpl। सिटी में 16 kmpl तक गिर सकता है।

टेस्ट राइड पर, इंजन लो-एंड टॉर्क से रिच है, जो मुंबई-दिल्ली जैसे ट्रैफिक में बिना स्ट्रेस के निकलने देता है। 6,500 rpm से ऊपर पंच आता है, जो ट्विस्टी रोड्स पर ग्रिन इंड्यूसिंग है। यूजर्स का कहना है कि यह MT-07 जितना वाइल्ड नहीं, लेकिन रिलायबल और प्रेडिक्टेबल। कॉन्स में, बॉटम-एंड पावर कुछ कम लग सकती है, खासकर अगर आप GSX-8S जैसे V-ट्विन से आ रहे हैं।

हैंडलिंग और सस्पेंशन: एजाइल लेकिन सॉफ्ट सेटअप

होंडा ने ‘किबी किबी’ कॉन्सेप्ट पर फोकस किया है, यानी क्विक फ्लिकिंग। 160-सेक्शन रियर टायर और शार्प स्टीयरिंग जियोमेट्री से यह कॉर्नर्स में कॉन्फिडेंट फील देती है।

• सस्पेंशन: फ्रंट 41mm Showa इनवर्टेड फोर्क्स (नॉन-एडजस्टेबल), रियर Pro-Link मोनोशॉक (स्प्रिंग प्रीलोड एडजस्टेबल)। रिवाइज्ड सेटिंग्स से 2025 मॉडल ज्यादा स्पोर्टी।
• ब्रेक्स: फ्रंट 296mm डुअल डिस्क (4-पिस्टन कैलिपर), रियर 240mm सिंगल। फिक्स्ड ABS, जो कॉन्फिडेंस बिल्ड करता है लेकिन कॉर्नरिंग ABS नहीं।
• टायर्स: Dunlop Sportmax Roadsport 2, जो वेट में अच्छे लेकिन स्पोर्टी राइडर्स के लिए अपग्रेड की जरूरत।

रिव्यू में, हैंडलिंग को ‘फ्लिकेबल’ कहा गया है, जो बिगिनर्स से एडवांस्ड राइडर्स तक सूट करती है। लेकिन फ्रीवे पर रफ पैचेस में सस्पेंशन सॉफ्ट लग सकता है। यूजर फीडबैक: “ट्विस्टी रोड्स पर मजा आता है, लेकिन लॉन्ग हाईवे पर थोड़ा वाइब्रेशन फील होता है।”

फीचर्स: स्मार्ट लेकिन सिंपल

2025 अपडेट्स में नया 5-इंच TFT डिस्प्ले (3 थीम्स) और Honda RoadSync कनेक्टिविटी है।

• राइड मोड्स: स्टैंडर्ड, स्पोर्ट, रेन + 2 यूजर मोड्स (पावर, HSTC, इंजन ब्रेकिंग एडजस्ट)।
• सेफ्टी: HSTC (ट्रैक्शन कंट्रोल) 3 लेवल्स + व्हीली कंट्रोल, लेकिन IMU नहीं।
• अन्य: USB-C चार्जिंग, 15L फ्यूल टैंक, व्हाइट LED लाइटिंग।

एक्सपर्ट्स कहते हैं कि फीचर्स बैलेंस्ड हैं – न ज्यादा, न कम। कॉन्स: क्विकशिफ्टर कभी-कभी क्लंकी फील देता है,

और मेनू नेविगेशन थोड़ा फस्टी।

प्रोस और कॉन्स: यूजर और एक्सपर्ट व्यूज

प्रोस:

• हल्का वेट और एजाइल हैंडलिंग – सिटी और ट्विस्ट्स दोनों के लिए।
• रिलायबल इंजन, कम मेंटेनेंस।
• वैल्यू फॉर मनी – ₹8.59 लाख एक्स-शोरूम में बेस्ट इन क्लास।
• यूजर-फ्रेंडली, बिगिनर्स के लिए आइडियल स्टेपर-अप।

कॉन्स:

• बॉटम-एंड पावर औसत – हाई-रेविंग स्टाइल पसंद न हो तो बोरिंग।
• सस्पेंशन सॉफ्ट, हार्ड ब्रेकिंग पर डाइव।
• कोई IMU या क्रूज कंट्रोल – कॉम्पिटिटर्स से पीछे।
• सीटिंग पोजिशन स्पोर्टी, लॉन्ग राइड्स में थकान।

रेडिट और X पर यूजर्स कहते हैं: “SV650 से बेहतर, लेकिन MT-07 का मजा अलग।” एक राइडर ने लिखा, “डेली कम्यूट

के लिए परफेक्ट, लेकिन ट्रैक पर नहीं।”

निष्कर्ष: होंडा Honda Hornet 750 review किसके लिए बेस्ट?

होंडा CB750 Hornet 2025 एक सॉलिड ऑल-राउंडर है जो फन, रिलायबिलिटी और अफोर्डेबिलिटी का बैलेंस देती है।

अगर आप 500-650cc से अपग्रेड करना चाहते हैं या डेली राइडर हैं जो वीकेंड थ्रिल्स एंजॉय करें, तो यह चॉइस सही है।

कॉम्पिटिशन जैसे Yamaha MT-07 या Suzuki GSX-8S से यह कम वाइल्ड लेकिन ज्यादा प्रैक्टिकल। कॉन्स को इग्नोर

न करें – टेस्ट राइड लें। कुल मिलाकर, यह बाइक लॉन्ग-टर्म ओनरशिप के लिए बनी है, जो होंडा की ट्रस्टेड क्वालिटी को

आगे बढ़ाती है।

होंडा Honda Hornet 750 review से जुड़े FAQ

1. होंडा CB750 Hornet 2025 का माइलेज कितना है?

ARAI के अनुसार 23.25 kmpl, रियल-वर्ल्ड में 18-22 kmpl। सिटी राइडिंग में कम मिल सकता है।

2. क्या इसमें ABS और ट्रैक्शन कंट्रोल है?

हां, डुअल-चैनल ABS और HSTC (3 लेवल्स) स्टैंडर्ड है, लेकिन कॉर्नरिंग ABS नहीं।

3. इसका इंजन कितना पावरफुल है?

90.5 bhp और 75 Nm टॉर्क, जो सिटी से हाईवे तक बैलेंस्ड परफॉर्मेंस देता है।

4. उपलब्ध कलर्स कौन-कौन से हैं?

मैट इरिडियम ग्रे मेटालिक और पर्ल ग्लेयर व्हाइट।

5. क्या यह बिगिनर्स के लिए सूटेबल है?

हां, लाइटवेट और यूजर-फ्रेंडली होने से 500cc से अपग्रेड करने वालों के लिए अच्छा स्टेपर-अप।

6. प्राइस क्या है?

₹8.59 लाख एक्स-शोरूम, ऑन-रोड ₹9.5-10 लाख तक।